Чтобы расширить пешеходную зону, не ликвидируя автомобильное движение, авторы концепции предлагают максимально заузить проезжую часть и организовать парковочные карманы с выступами на переходах.

— В самом узком месте тротуары в таком случае расширятся всего на 30 см, этого мало. На участке от Почтамта до Банковского переулка придется убрать около 20 парковочных мест с левой стороны проезжей части, тогда ширина тротуара составит около 4 м, — рассказал Шумский. — Кстати, на Мясницкой до сих пор нет платной парковки, но к концу года обещают устранить этот парадокс. Платные места тоже надо будет упорядочивать, организовав парковочные карманы там, где они не мешают проходу пешеходов.

По мнению Шумского, Мясницкая могла бы стать полностью пешеходной, если бы не была важной транспортной артерией для въезда в восточную часть центра города.

— Здесь множество кафе и ресторанов, магазинов, уютная ширина, постоянно высокие пешеходные потоки. Пешеходный формат ей бы очень пошел. Но пока большинство офисов сосредоточено в центре Москвы, такой вариант невозможен, — пояснил он. — Поэтому мы поставили себе задачу улучшить жизнь пешеходов, не сильно затрагивая движение. Тем более что по улице двигаются не только автомобили, но и троллейбус. Действовали по отработанной схеме, что и на остальных наших улицах: карманы для парковки с расширениями на переходах, сужение полос, расширение тротуаров.

В районе развилки Мясницкой с Большим Златоустинским переулком (около особняка Черткова), по мнению авторов, необходимо ликвидировать стихийную парковку и создать общественную зону. 

— Здесь стоит разбить клумбу и поставить лавочки, а при желании и возможностях организовать небольшой фонтан, он отлично впишется сюда, — считает Шумский. — Помимо фонарей, урн и лавочек возможно озеленение в кадках. Естественно, будем предлагать сажать деревья в грунт, но, по опыту предыдущих наших проектов (улицы Пятницкая и Маросейка. — «Известия»), вероятность такого варианта невелика.

Ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортной политики Константин Трофименко отметил, что реконструкция Мясницкой улицы носит локальный характер и на городскую территорию в целом не повлияет.

— Мясницкая улица практически всегда перегружена, потому что это важное направление. Сейчас из района в район можно проехать только тремя путями: через МКАД, ТТК или центр города. Когда будет построено больше дорог в периферийной части города и часть офисов перенесут из центра, то появится возможность сделать Мясницкую улицу на участке до Бульварного кольца полностью пешеходной. Сейчас такой вариант невозможен, потому что это приведет к большим перегрузкам на других дорогах, — сказал Трофименко.

По словам эксперта, парковки в 2–3 ряда и одностороннее движение исчезли после введения платной парковки.

— Сейчас где-то 1,5 полосы открыты для движения — эту проблему необходимо решить, — сказал Трофименко. — Что касается участка стихийной парковки на развилке с Большим Златоустинским переулком, то там настолько небольшое пространство, что получится уместить максимум 2–3 лавочки.

В четверг, 10 июля, мэр Москвы Сергей Собянин объявил о запуске программы «Моя улица», в которую входят благоустройство улиц, тротуаров, ремонт фасадов, создание системы городской навигации и др.

— Это будет одним из главных направлений по благоустройству города в ближайшие годы, — отметил мэр.

Столичный градоначальник добавил, что соответствующая программа правительства будет принята в ближайшее время.